Mais rápido na Água e no Piso de Loja
Aquidneck, Bristol, Rhode Island
Bill Koffler credita o sucesso de seus 10 anos de idade de composição da empresa em trabalho duro”. Localizada em Bristol, Rhode Island, os Compostos Aquidneck possuem uma carteira de projetos em crescimento, tendendo para barcos de alto nível, que vão de pequenas embarcações a remos a elegantes catamarãs estendendo-se por 20 metros ou mais. A equipe de construção de barcos de Bill é hábil ao harmonizar a forma e a função através do uso da tecnologia e habilidade do mundo antigo; ele é chamado pelos ávidos marinheiros e aventureiros destinados a grandes feitos: velejando ao redor do globo e remando pelo Atlântico.
Three Little Birds, um elegante trimarã de 11 metros desenhado por Dave Welworth, foi construído a partir de fibra de vidro S unidirecional com revestimento alveolar Plascore Nomex® usado como o núcleo do casco, uma mudança da tradicional espuma SAN (acrinonitrolo estireno).
“Temos tido excelentes resultados em pisos de lojas e sobre a água usando o núcleo com revestimento alveolar Nomex em anteparos”, diz Bill. “Nós todos concordamos que o ACC11 ofereceu o desenho perfeito para os atributos de leve peso, grande resistência de Nomex no casco.”
Nomex Faz o Trabalho
Feito de fibra de aramida, o revestimento alveolar Nomex® é geralmente usado em barcos de corrida pela sua alta razão flexibilidade-peso; é extremamente leve, com uma estabilidade em alta temperatura para aplicações pré-preg (fibra de carbono pré-impregnada com resina epoxi) e preg úmida. Mais leve e mais rígido que qualquer espuma disponível, Nomex é uma grande parceira para as epóxis de consolidação a quente. Quando ligado, o material da fibra de aramida possui uma excepcional resistência ao esforço cortante e ‘faz o trabalho’ de transportar a carga de corte do intercalamento, liberando o engenheiro para criar desenhos de leve peso, elegantes.
“O revestimento alveolar Nomex® nos deixa realmente impulsionar o desempenho”, diz Bill. “Basta fazer as contas básicas; se estamos mudando a espuma de 5 pés³ para um revestimento alveolar de 4 pés³, então reduzimos o peso do núcleo em 20%. Além disto, a estrutura é mais forte e o barco fica mais rápido com maior resistência de impacto para um desempenho no mundo real.”
As características de baixo peso do revestimento alveolar Nomex® faz dele também uma contribuição para o núcleo de divisórias e painéis internos, usados frequentemente com belas madeiras como cerejeira, permitindo que os desenhos aumentem efetivamente a flutuabilidade enquanto reforça a estrutura.
Ajuste Preciso, se adapta facilmente
Superfícies curvas, como os moldes do barco, são melhor acompanhadas pelo revestimento alveolar Nomex® superexpandido, que adapta-se facilmente na direção da célula do núcleo superexpandido. A célula larga facilita colocar o composto no molde sem agredir a memória do núcleo e a necessidade de recortes contínuos associados com os núcleos de espuma. Fora do molde, a carenagem Nomex® é dimensionalmente uniforme; a tripulação pode imediatamente depositar na fibra de vidro S sem costuras no núcleo da carenagem, processo demorado, tedioso e empoeirado exigido pela espuma SAN.
As propriedades de alta resistência de corte do núcleo Nomex® combinadas com a fibra de vidro S rivaliza com a força da fibra de carbono e espuma sem a dureza ou ruídos na água. Isto é especialmente crítico em viagens longas, quando a fadiga do piloto e conforto da tripulação são todos considerados.
O processo preg úmido ACC satura a fibra de vidro enquanto elimina vazios ricos em resina que adicionam peso desnecessário. O padrão de corte do revestimento alveolar Nomex® é colocado no vidro e deixado repousar antes de ser ensacado a vácuo em plásticos. O composto se acomoda no molde, perfilando-se facilmente na ferramenta sem recortes excessivos, frequentemente exigidos para ajustar a espuma. Este processo de um passo exige menos energia com mais uniformidade dimensional.
“O processo térmico do núcleo formado nunca é exato. Você pode estar trabalhando com quatro ou cinco peças para recolocar no molde, cada peça com uma memória e com o ajuste difícil necessitando de uma correção antes de embalar a vácuo. Com o Nomex® preg úmido, temos a vantagem de um tecido mais controlado na razão de resina e fixação previsível da resina. Quando cortamos rebaixos no Nomex®, nós cortamos as folhas no molde exato. Feito.” Diz Bill.
O Grande Pagamento
A construção de embarcações, mesmo topo de linha, é um negócio competitivo; um equilíbrio contínuo de custos e desempenho. Enquanto o revestimento alveolar Nomex® comanda um custo de material maior comparado à espuma, este custo é mais do que recuperado na poupança de mão-de-obra.
“Nomex® nos permite tirar proveito do corte de rebaixos na dimensão exata eliminar todos os recortes manuais, carenagem e retificações associadas com a espuma de modelação térmica,” continuou Bill, “Diminuímos de 8 a 12 dias úteis a um dia útil. Esta é um grande economia e uma utilização muito melhor de nossa instalação e mão-de-obra. Além do mais, nós produzimos um composto que não apresenta problemas dimensionais térmicos da espuma. Diminuímos o risco de traslados agitados e o passeio é muito mais suave. É ganho mútuo.”
Toda vida não é um mar de rosas, porém, e os materiais de construção precisam suportar as tensões das cargas dinâmicas, do empilhamento e sustentam o impacto nas docas, nos choques e pancadas normais. Nomex® oferece uma boa absorção de energia. O núcleo alveolar é tolerante a danos comparado a outros compostos que tendem a se separar do revestimento a um baixo impacto. Diferentemente de outros materiais de núcleo que alcançam um um limite de elasticidade final e falham de forma catastrófica, o núcleo alveolar Nomex® e o laminado oferecem uma boa recuperação. É simples, realmente. Se um composto do núcleo alveolar Nomex® e a Fibra de Vidro S produz um barco melhor na loja e sobre a água, qual é a discussão?”
Para mais informações, visite Aquidneck em www.aquidneckcustom.com.
